Trong sản xuất ô tô, ngoài thép thụ động mạ kẽm còn có những công nghệ xử lý bề mặt nào thân thiện với môi trường?
Trong sản xuất ô tô, ngoàichất thụ động thép mạ kẽm, công nghệ xử lý bề mặt thân thiện với môi trường là gì?
Trong sản xuất ô tô, ngoài các chất thụ động bằng thép mạ kẽm, còn có nhiều công nghệ xử lý bề mặt thân thiện với môi trường, cam kết giảm lượng khí thải ô nhiễm, nâng cao hiệu quả sử dụng vật liệu và đảm bảo chất lượng và hiệu suất của sản phẩm cuối cùng. Dưới đây là một số ví dụ về công nghệ xử lý bề mặt thân thiện với môi trường:
1. ** Công nghệ thụ động không chứa crom ** : Sử dụng chất thụ động không chứa crom thay cho chất thụ động cromat truyền thống để giảm phát thải các chất có hại như crom hóa trị sáu, như thụ động molybdate, thụ động kim loại đất hiếm, thụ động hóa axit tannic, vân vân.
2. ** Lớp phủ bảo dưỡng bằng tia cực tím (UV) ** : Được sử dụng trong quy trình phủ các bộ phận nội thất ô tô và đèn, thông qua chiếu xạ tia cực tím để xử lý lớp phủ, hàm lượng VOC thấp, có thể giảm hơn 80% lượng VOC sản sinh.
3. ** Công nghệ thay thế sơn tĩnh điện ** : Thích hợp cho quá trình phủ các bộ phận, không chứa dung môi hữu cơ, bột không phun lên phôi có thể tái chế, hàm lượng VOC nhỏ hơn 1%, có thể làm giảm VOC sản xuất đạt trên 95%.
4. ** Sáp bảo vệ khoang chứa VOC thấp ** : Được sử dụng cho quy trình bảo vệ khoang của xe khách, xe tải và quy trình sơn cabin, hàm lượng VOC dưới 10%, có thể thay thế sáp bảo vệ gốc dung môi, giảm đáng kể việc sản sinh VOC .
5. ** Công nghệ thay thế nhiên liệu khí tự nhiên ** : Việc sử dụng khí tự nhiên thay thế than và dầu nhiên liệu trong hệ thống cung cấp điều hòa không khí của xưởng sơn, phòng sấy sơn và thiết bị gia nhiệt của công nghệ xử lý VOC của nhà máy phương pháp đốt có thể làm giảm việc tạo ra các chất ô nhiễm như hạt và SO2.
6. ** Công nghệ thử nghiệm nguội ** : Thích hợp cho thử nghiệm thử nghiệm tại nhà máy động cơ hơi nước và động cơ diesel, sử dụng khí nén hoặc năng lượng điện thay vì nhiên liệu, thử nghiệm động cơ chạy bằng khí, để tránh các chất ô nhiễm khí thải do đốt cháy nhiên liệu.
7. ** Công nghệ tối ưu hóa hệ thống phun ** : Thông qua sự kết hợp tối ưu giữa phun phủ, công nghệ phun và quá trình tạo màng, giảm đầu tư, tiết kiệm năng lượng, giảm sản sinh VOC và nâng cao hiệu quả sản xuất.
8. ** Công nghệ điện di cực âm ** : Thích hợp cho cấu trúc phức tạp của các bộ phận hàn thân và các bộ phận hàn đinh tán của kết cấu sơn lót, sản sinh VOC thấp, hiệu quả sản xuất cao, tỷ lệ bám dính sơn thường là 97% ~ 99%.
9. ** Công nghệ phun tự động và công nghệ phun tĩnh điện ** : nâng cao độ ổn định của tốc độ phun và độ đồng đều của lớp phủ, giảm lượng sơn và tổng lượng VOC sinh ra, đồng thời giảm lượng sơn thải sinh ra từ quá trình sơn tập trung
10. ** Công nghệ xử lý màng chuyển đổi không chứa niken, không chứa crom **: bao gồm công nghệ photphat không chứa niken, công nghệ thụ động không chứa crom, không tạo ra tổng niken, crom hóa trị sáu và tổng crom và các chất ô nhiễm khác, làm giảm sản xuất chất thải nguy hại.
Việc áp dụng các công nghệ này giúp ngành công nghiệp ô tô đạt được quy trình sản xuất thân thiện với môi trường hơn, đồng thời đảm bảo chất lượng và hiệu suất sản phẩm. Với các quy định về môi trường ngày càng nghiêm ngặt và sự nâng cao nhận thức của cộng đồng về bảo vệ môi trường, các công nghệ xử lý bề mặt thân thiện với môi trường này sẽ ngày càng được sử dụng rộng rãi trong sản xuất ô tô.
